身着工作服，头戴安全帽，左手拿起电焊面罩，右手紧握焊枪，两块钢板之间，焊花闪烁，他神情专注地开启“绣花”模式……

这是中铁山桥焊接特级技师张明的工作日常。工作17年来，他勤学苦练，醉心于焊接技术攻关，参建了港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等20余个国内外重点工程，在跨山越海的钢桥之上“焊”出中国质量。

张明曾荣获“全国五一劳动奖章”、全国技术能手、中央企业“大国工匠”等荣誉。11月12日，中央精神文明建设办公室主办的2024年第三季度“中国好人榜”正式公布，张明入选敬业奉献“中国好人”。

实干：一把焊枪啃下“硬骨头”

2016年，张明参与建设“一带一路”重要交通支点工程孟加拉国帕德玛大桥，该桥于2022年建成通车。这是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板达到110毫米，创下桥梁制造的“新厚度”。

钢桁梁桥由箱型杆件组成，支座上的箱型杆件构造复杂、内部间距狭窄、制造质量要求高。

“它的空间特别狭小，钻进去都很费劲。因为焊接角度苛刻，焊缝填充量大，应力变形不好控制，所以焊接要求很难达到。”张明回忆说，他只能挤进宽仅370mm的狭小箱体内，几天下来，焊缝检测合格率不到一半。

此外，为了防止出现焊缝裂纹，厚板需要预热到100℃后方可焊接，箱体内即使有通风设施也闷热难耐。

没有捷径可走，张明与焊接工程师反复试验研究，一次次优化坡口的角度和尺寸，将原先“双坡口焊接”方法改进为“单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接、分布组焊”，成功啃下了这块“硬骨头”，焊缝检测一次合格率100%。他带领团队，采用新工艺，硬是靠着一双双手、一把把焊枪，焊完了近13万吨钢结构。

巧干：一马当先蹚出“创新路”

狮子洋通道项目是张明参建的又一重点项目，位于粤港澳大湾区核心区域，是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上首座主跨超2000米级的双层悬索桥。主桥狮子洋大桥“一跨过江”，创造了“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

在钢塔焊接中，为改善焊缝外观质量，减少焊缝修磨工作，张明勇当创新先锋，带头进行小型协作机器人焊接设备的应用试验研究。

认真观察、反复试验、优化参数……张明不断调整设备上支架的角度，使其完美适配焊枪的焊接需求。同时在长直焊缝焊接中采用角焊缝跟踪器焊接，保证了焊缝的成型质量。

自动化焊接设备的应用，使焊缝外观质量明显提高，表面均匀，成型美观。同时也进一步改善了焊接工作条件，大幅降低劳动强度，提高了生产效率。

能干：一往无前铸就“焊匠魂”

由于桥梁工艺要求的不同，每一个项目对张明来说都是一个全新的挑战。

安罗高速黄河特大桥是黄河上最长的公路桥梁，大桥主塔高182米，为全国首座无纵筋钢壳混凝土组合塔，将于今年年底实现主桥合龙。

心心在一艺，其艺必工。钻研工艺，精益求精，张明充分结合自身丰富的焊接经验和对设备性能的了解，针对大桥工字梁多、主角焊缝焊接熔透的特点，调整设备、优化工艺，实现了不开坡口焊接熔透的目标，减少了繁琐工序，使杆件的周转次数大幅降低，极大地提高了生产效率，保证了产品质量。

“每一条焊缝都是桥梁的生命线，关乎桥梁的安全，看着自己亲手焊接的桥梁横跨在江河湖海之上、崇山峻岭之间时，心里便会油然而生一种成就感和自豪感。”秉承匠心，胸怀丘壑。眼下，张明正在带领班组同事们参与狮子洋大桥的焊接工作，他们用手中的一把把焊枪连接天堑，用精益求精的工艺技术不断擦亮中国桥梁这张国家名片。