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卢炳德

卢炳德，安徽五河县人，1918年生，生前任中国人民志愿军后方勤务司令部第2分部汽车1团团长。1933年2月参加红军，后参加长征，1936年4月加入中国共产党。1937年8月任八路军115师343旅686团排长，参加了平型关战役。1940年11月到抗日军政大学学习，毕业后到总政治部警卫连任连长。1945年9月至1947年7月，先后任东北民主联军合江军区5支队营长、参谋长、副政委、团长。1947年8月任第四野战军后勤1分部1大站站长，1949年12月任第四野战军后勤部驻郑州办事处副主任。1950年10月入朝参战。1952年3月13日，在朝鲜战场遭叛徒枪杀牺牲。

1952年3月18日，卢炳德入葬辽宁沈阳抗美援朝烈士陵园，墓地番号西区五排五号。

电影《神龙车队》中有这样一段字幕，“我志愿军后勤战线上的广大指战员，用血肉之躯铺设的这条打不垮、炸不烂的钢铁运输线，使美军一位颇有影响的后勤专家阿耳基尔将军发出这样的感叹：‘面对着一切阻碍，他们究竟是怎样保障了补给品的运送，使它不致中断，这真是一件奥妙的事。他们不顾我方的空中优势、火力优势、强大的兵力和猛烈的轰炸而终于完成了这项任务……’”

这段关于“钢铁运输线”的文字就是对志愿军后勤2分部汽车1团汽车兵的真实评价。卢炳德和他的战友们，在金达莱花飘香的土地上，用血肉之躯铺设了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。志愿军汽车兵们把那段辉煌的历史写在了道道车辙里，岁月也在这车轮的滚动中明朗起来，灿烂起来。

与敌机斗智斗勇

1950年8月，东北军区后勤部成立三个分部，拟对作战部队实施后勤保障工作。卢炳德被抽调到2分部汽车1团任团长。为了便于储备作战物资和收容、治疗、转移伤病员，并保障前后方来往人员的食宿和武器装备的修理等，东北军区后勤部于10月19日确定在通往战区的交通线上，部署了三条兵站线，其中一条为临江、周波、长津线，由2分部负责。同时确定沿兵站线纵深梯次储备物资。

10月24日，卢炳德随部队开赴临江，执行临江至长津一线的后勤保障任务。从入朝到第二次战役结束，是汽车部队最困难的时期。那时敌人在朝鲜战场投入各种飞机1100余架，用以打击志愿军的有生力量和运输车辆。当时朝鲜境内我方控制区铁路几乎全被炸坏，运输主要靠汽车。而志愿军的空军和高炮部队都尚未入朝，汽车兵的头顶上没有任何保护伞，汽车兵只能和敌机斗智斗勇，白天隐蔽，夜间行车。

第一、二次战役时，敌机对分散的村庄一般是不轰炸的。汽车兵就把车辆尽量靠近房子伪装，尽量和房子颜色、形状差不多，借以欺骗敌机；第三次战役我军越过“三八线”后，敌机既打房子，又打树林子。汽车兵利用地形，在狭窄的山沟、山崖、山脚停放伪装车辆；第五次战役时，敌机活动异常频繁，昼夜不停，凡是可疑的目标都打，看见什么打什么，整天整夜地狂轰滥炸，汽车伪装因而成了大问题，但汽车兵仍不顾生死向前线输送急需的弹药和物资。

在长期的斗争中，汽车1团官兵总结了经验教训，采取不同的办法对付敌机：当照明弹投在汽车行进的前方，敌机在上空盘旋时，立即换方向进行隐蔽；当照明弹投在汽车正上方时，虽有敌机盘旋，还是加速通过不要停留；当在汽车后方投下照明弹时，要借着光亮加速前进。如投下照明弹较多，照射时间长，敌机又在连续盘旋搜索时，汽车就要迅速离开公路，进入隐蔽区域。如果汽车被击中起火，就要不顾一切把火扑灭并把车开到或推到路的旁边，甚至翻到公路下面，以免堵塞道路，影响其他车辆通行。

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